แหล่งจ่ายไฟฝั่ง หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่าระบบไฟฟ้าบนฝั่งของเรือ หมายถึงระบบที่เมื่อเรือเทียบท่าที่ท่าเรือ จะปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมที่ใช้เชื้อเพลิงของตัวเอง- และใช้แหล่งจ่ายไฟบนบก-ของท่าเรือเพื่อจ่ายไฟให้กับเรือแทน
คล้ายกับ "ธนาคารพลังงานขนาดใหญ่" หรือ "ปลั๊กไฟภายนอก" ของเรือ ซึ่งช่วยให้เรือเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าทางบก-ขณะจอดเทียบท่าและรับพลังงานทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงาน
ส่วนประกอบหลัก:
1. ระบบจ่ายไฟฝั่ง-: ตั้งอยู่ที่ท่าเรือ รวมถึงสถานีย่อย อุปกรณ์แปลงความถี่/แรงดันไฟฟ้า ระบบจัดการสายเคเบิล ฯลฯ
2. อุปกรณ์เชื่อมต่อสายเคเบิล: สายเคเบิลและตัวเชื่อมต่อแรงดันสูง-โดยเฉพาะ (อุปกรณ์ปลั๊ก/เต้ารับ) ใช้เพื่อเชื่อมโยงเรือกับแหล่งพลังงานริมฝั่ง
3. ระบบรับกำลังไฟฟ้าของบอร์ดเรือ: ติดตั้งบนเรือ รวมถึงเต้ารับ หม้อแปลง ระบบควบคุม ฯลฯ สำหรับการรับ แปลง และจัดการพลังงานฝั่ง
คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ:
การแปลงแรงดันไฟฟ้า/ความถี่:เนื่องจากมาตรฐานโครงข่ายไฟฟ้าแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ (เช่น 50Hz ในจีน 60Hz ในบางประเทศ) และข้อกำหนดของอุปกรณ์ในเรือแตกต่างกันไป โดยทั่วไประบบไฟฟ้าฝั่งจะมีความสามารถในการแปลงความถี่และแรงดันไฟฟ้า
การจ่ายแรงดันไฟฟ้าสูง-:เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มความสามารถในการจ่ายไฟ พลังงานชายฝั่งสมัยใหม่สำหรับเรือขนาดใหญ่มักจะใช้แหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง- (เช่น 6.6kV, 11kV หรือสูงกว่านั้น)
การถ่ายโอนและการสลับแบบขนาน:ต้องการการสลับที่ปลอดภัยและราบรื่นระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือและพลังงานบนฝั่ง เพื่อให้มั่นใจว่าพลังงานสำหรับอุปกรณ์ที่สำคัญจะไม่หยุดชะงัก
เหตุใดจึงต้องใช้ Shore Powerจัดหา?
การนำไปใช้มีสาเหตุหลักมาจากสองเหตุผลหลัก:
1.ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม (ผู้ขับขี่หลัก)
ลดการปล่อยไอเสีย:โดยทั่วไปเครื่องยนต์เสริมของเรือจะเผาน้ำมันเชื้อเพลิงหนักหรือดีเซล ทำให้เกิดซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOx) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) อนุภาค (PM) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ในปริมาณมาก การใช้แหล่งจ่ายไฟฝั่งช่วยลดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ในพื้นที่ท่าเรือเกือบเป็นศูนย์ปรับปรุงคุณภาพอากาศสำหรับท่าเรือและเมืองโดยรอบอย่างมาก
ลดมลภาวะทางเสียง:การปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก สร้างสภาพแวดล้อมที่เงียบขึ้นสำหรับลูกเรือและชาวท่าเรือ-
2.ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
ลดต้นทุนการดำเนินงานของเรือ:เรือสามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับพลังงานที่ผลิตเอง-ขณะจอดเทียบท่า
ลดการสึกหรอของอุปกรณ์:ลดชั่วโมงการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และยืดอายุการใช้งาน
ศักยภาพซาvค่าธรรมเนียมภาษี/การปล่อยคาร์บอน:เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดขึ้น การใช้แหล่งจ่ายไฟฝั่งสามารถช่วยให้เจ้าของเรือหลีกเลี่ยงค่าปรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกหรือต้นทุนการซื้อขายในอนาคตได้
ความท้าทายและสถานะปัจจุบัน:
การลงทุนเริ่มแรกสูง:ทั้งท่าเรือและเรือจำเป็นต้องมีการปรับปรุงอุปกรณ์ซึ่งมีราคาแพง
การกำหนดมาตรฐาน:มาตรฐานแรงดันไฟฟ้า ความถี่ และอินเทอร์เฟซของตัวเชื่อมต่อยังคงถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวทั่วโลก
ความจุกริด:ความต้องการพลังงานจำนวนมากของเรือขนาดใหญ่ก่อให้เกิดความท้าทายต่อโครงข่ายของท่าเรือในท้องถิ่น
การผลักดันด้านกฎระเบียบ:องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และรัฐบาลแห่งชาติ (เช่น จีน สหภาพยุโรป แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา) กำลังออกคำสั่งหรือสนับสนุนการใช้ไฟฟ้าริมฝั่งที่ท่าเรือสำคัญ ๆ ผ่านกฎระเบียบ
สถานการณ์การใช้งาน:
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือที่มีท่าเทียบเรือนานกว่า เช่น:
เรือคอนเทนเนอร์
เรือสำราญ
ม้วน-เปิด/ม้วน-ปิด (RoRo)
เรือเฟอร์รี่
ผู้ให้บริการขนส่งเทกองขนาดใหญ่
สรุป
แหล่งจ่ายไฟฝั่งเป็นเทคโนโลยี "กรีนพอร์ต" ที่สำคัญ โดยเปลี่ยนความต้องการพลังงานของเรือจากการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ก่อมลพิษสูง ไปเป็นโครงข่ายไฟฟ้าบนบกที่ค่อนข้างสะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น- (ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมจะเด่นชัดยิ่งขึ้นเมื่อส่วนแบ่งของโครงข่ายพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้น) การส่งเสริมการนำแหล่งจ่ายไฟชายฝั่งมาใช้เป็นมาตรการสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศ เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และสร้างท่าเรือที่ยั่งยืน ด้วยต้นทุนด้านเทคโนโลยีที่ลดลงและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น แหล่งจ่ายไฟฝั่งจึงเร่งการยอมรับทั่วโลก")
